Antwerpen

Nu

De meest ontwrichtende linker inritten,  ja zelfs  twee kort achtereen,  liggen in Antwerpen.  Het schoolvoorbeeld hoe het niet moet. In een poging om de verkeerslast die deze bezorgen weg te werken gaan ze nu dezelfde situatie opzetten aan de andere kant van Antwerpen helaas met nog meer toekomend verkeer. Immers de vrachtwagens mogen als de lange wapperbrug er ligt niet meer door de kennedy tunnel  dus  voegen ze deze bij op een nu al verzadigd punt aan de noordkant van de stad. Hoe noem je zo iemand die niet leert uit zijn eigen fouten?

De figuur aan de rechter kant laat al een gesloten ring zien met spijtig genoeg al 1 toltunnel  waarom is er dan de behoefte om de ring nog eens te sluiten?

Wat als we alleen al de pijnpunten in deze bestaande ring eens probeerden aan te duiden?

De huidige fileproblemen situeren zich op 3 plaatsen nl:

1. de doortocht door de kennedy tunnel  vooral vanaf de linker oever
    

2. de aansluiting op de e313 in beide richtingen            
    

3. voor de liefkenshoektunnel ( aanschuiven om tol te betalen )

Het lange wapperbrug traject:

Met de lange wapper brug gaat men het vrachtverkeer verbieden door de kennedy tunnel te rijden dus dat lijkt van de baan, alleen maar de wagens door de kennedy tunnel , die doortocht komt in orde,  hoera. Wat dan met probleem 2?

Creëren ze geen andere knelpunten?

Vanuit de a12 en de E19 vanuit Brussel  hadden de vrachtwagens vroeger eigen opritten om naar de kust uit via de kennedy tunnel te rijden. Deze moeten  nu bij op de richting naar rechts  en komen zo extra bij op de onderkant van de ring. Aan die uitritten van de a12 en e 19 vanuit Brussel dienen dus ook werken te gebeuren om daar geen fleshalzen te verkrijgen.

De aansluiting met de e313:

-deze heeft vanuit de haven maar 1 rijstrook en daardoor zijn  er nu al structureel files omdat er niet genoeg capaciteit is.

-vanuit de onderkant van de ring zijn er 2 rijstroken die broodnodig zijn en van dit vrachtverkeer wordt het gedeelte dat nu door de kennedy tunnel komt omgeleid om uit te komen op die ene rijstrook vanuit de haven, dit is gewoonweg absurd we krijgen daar zo een enorme fleshals zodanig dat de lange wapperbrug met stilstaand verkeer zal te maken krijgen. Is het probleem dan opgelost? Neen.

-vanuit de e313 richting haven zijn er 2 rijstroken met nu al file en richting Gent is er 1 rijstrook. Doordat de vrachtwagens  allemaal richting haven gestuurd worden gaat daar nog sneller dan nu een file opgebouwd worden op de e313 zelf . Opgelost? Neen.

-vanuit de kennedy tunnel naar de e 313 afdraaien moet nu nog door de oprit vanuit Borgerhout  te kruisen waar eenmaal er iets drukker verkeer komt zo een vertraging ontstaat  dat er daar een file start die tot voor de kennedy tunnel aanwast tot tegen de linker inritten die daar dan ook voor een file zorgen die soms tot 20 km vanuit Gent aanzwelt. Is hier een oplossing voor? Neen.

Kortom de situatie aan de aansluiting met de e 313 blijft oorzaak van files ondanks de lange wapperbrug er zal bijkomen. Tot overmaat heeft de nieuwe brug zelfs  van bij het begin niet de nodige capaciteit om alle verkeer op te vangen.

Alternatief voor het lange wapper traject:

Wat betreft de doortocht door de kennedy tunnel blijven de linkse inritten maar ook de veelvuldige richtingsveranderingen vlak voor en na de tunnel voor de fleshals zorgen. Het is dus noodzakelijk om de linker inritten met extra bruggen naar de rechterkant te brengen maar dat zal nog niet volstaan omdat er tekens  bij de opritten al aangedrongen wordt om de rechter rijstrook te hebben om de volgende  belangrijke uitrit te hebben en krijgen we het invoegen en kruisen van voertuigen op een verzadigde strook wat nog voor file  zal zorgen. De oplossing zit erin om de ring iets verder voor de tunnel al te splitsen in de richting gent en de richting linkeroever-haven om dan nadien de laatste opritten op de juiste richting te laten aansluiten. Gelukkig is er rond de tunnel nog veel plaats en ik stel dus voor om de tunnel te ontdubbelen door er langs beide zijden een koker bij te leggen. Deze kunnen dan ineens met een 3 % helling aangelegd worden of als de spoorwegtunnel in de weg zit beide extra kokers langs de andere kant te leggen. Zodoende kies je als je vanuit het sportpaleis komt een goede 2 km voor de tunnel of je richting gent of richting linker oever –haven gaat.  Eens die stromen gescheiden zijn dan komen de opritten langs rechts aan van uit de a12 of vanuit Antwerpen centrum. Hetzelfde als we vanuit Gent komen eerst splitsen in een richting die naar de a12 – centrum stad moet en de andere richting voor de het verkeer dat verder door moet en na deze splitsing de rechtse opritten vanuit de haven en de linkeroever. Op die mannier moet er niet meer gekruist worden juist voor en na de tunnel en wordt een vlotte doorstroming bekomen en de capaciteit verdubbelt dan echt.

De aansluiting met de e313

Voor de aansluiting met de e 313 dient vanuit de kennedy tunnel de 2 stroken die de e 313 opgaan overbrugd te worden door de oprit vanuit Borgerhout gelijkaardig als de toestand aan de overkant. Op die mannier wordt daar ook de huidige fileoorzaak weggenomen. Een groter probleem is vanuit het sportpaleis richting e 313 daar de stroken verdubbelen is geen oplossing tenzij de e 313 daar over een langer stuk een extra rijstrook krijgt en heel misschien moet daar  gedacht worden aan een nieuw stuk snelweg  die in het  verlengde van de a12 vanuit de haven ligt op ongeveer 5 km boven de e313 tot ergens in Mol of naar Lommel zelfs.  Op die mannier worden meerdere knelpunten rond de e313 opgelost waarschijnlijk zelfs goedkoper dan alle deeloplossingen samen. In Antwerpen wordt dan in elk geval een dure brug uitgespaard.      

Gegoochel met opbrengsten:

Volgens Minister Van Mechelen brengt de liefkenshoektunnel nu 40 miljoen € per jaar op en verwacht hij volgens een pessimistische schatting, de zogenaamde p90, op het  lange wapper traject een opbrengst van 230 miljoen €. Als je de liefkenshoek en de lange wapper denkbeeldig naast elkaar legt zie je helaas geen 6 x bredere brug. Waar de 6 x hogere opbrengst dan vandaan moet komen dat begrijp ik niet. Iemand die dit wel kan verantwoorden mag mailen naar info@blijvenrijden.be